Angesichts zunehmender Knappheit der globalen Energieversorgung, schwankender Rohölpreise und einer zunehmenden Verschlechterung der Umweltbedingungen haben Energieeinsparung und Umweltschutz weltweit Priorität. Reine Elektrofahrzeuge mit ihrer Emissionsfreiheit, Schadstofffreiheit und hohen Effizienz stellen eine wichtige Weichen für die zukünftige Automobilentwicklung.
Der Aufbau von Elektrofahrzeugmotoren hat sich kontinuierlich weiterentwickelt und verbessert. Derzeit gibt es mehrere Haupttypen: traditionelle Antriebsanordnungen, motorgetriebene Achskombinationen und Radnabenmotorkonfigurationen.
Das Antriebssystem ähnelt in diesem Zusammenhang dem von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor und umfasst Komponenten wie Getriebe, Antriebswelle und Antriebsachse. Durch den Ersatz des Verbrennungsmotors durch einen Elektromotor treibt das System Getriebe und Antriebswelle über den Elektromotor an, der wiederum die Räder antreibt. Dieses Layout kann das Anfahrdrehmoment von reinen Elektrofahrzeugen erhöhen und ihre Notstromversorgung bei niedrigen Geschwindigkeiten steigern.
Beispielsweise verwenden einige von uns entwickelte Fahrgestellmodelle, wie etwa das 18t-, 10t- und 4,5t-Modell, dieses relativ kostengünstige, ausgereifte und einfache Layout.
Bei dieser Anordnung ist der Elektromotor zur Kraftübertragung direkt mit einer Antriebsachse verbunden, was das Getriebe vereinfacht. An der Abtriebswelle der Antriebsmotor-Endabdeckung sind ein Untersetzungsgetriebe und ein Differenzial angebracht. Das Untersetzungsgetriebe mit fester Übersetzung verstärkt das Ausgangsdrehmoment des Antriebsmotors, verbessert die Gesamteffizienz und sorgt für eine bessere Leistungsabgabe.
Unsere Zusammenarbeit mit Changan bei 2,7-t- und 3,5-t-Chassis-Modellen nutzt dieses mechanisch kompakte und hocheffiziente Getriebelayout. Diese Konfiguration zeichnet sich durch eine kurze Gesamtlänge des Getriebes aus und verfügt über kompakte und platzsparende Komponenten, die eine einfachere Integration ermöglichen und so zur weiteren Reduzierung des Fahrzeuggewichts beitragen.
Der unabhängige Radnabenmotor ist ein hochmodernes Antriebssystem für Elektrofahrzeuge. Er integriert den elektrischen Antriebsmotor mit einem Untersetzungsgetriebe in die Antriebsachse und nutzt dabei eine starre Verbindung an jedem Rad. Jeder Motor treibt unabhängig ein Rad an und ermöglicht so eine hochgradig individuelle Leistungsregelung und optimales Fahrverhalten. Das optimierte Antriebssystem kann die Fahrzeughöhe verringern, die Ladekapazität erhöhen und den nutzbaren Raum vergrößern.
Beispielsweise nutzt unser selbst entwickeltes 18-t-Projektchassis mit elektrischer Antriebsachse diese kompakte und effiziente Antriebseinheit, wodurch die Anzahl der im Getriebesystem benötigten Komponenten reduziert wird. Sie sorgt für eine hervorragende Fahrzeugbalance und ein hervorragendes Handling, macht das Fahrzeug in Kurven stabiler und bietet ein besseres Fahrerlebnis. Darüber hinaus ermöglicht die Platzierung des Motors in Radnähe eine flexiblere Nutzung des Fahrzeugraums, was zu einem kompakteren Gesamtdesign führt.
Bei Fahrzeugen wie Straßenkehrmaschinen, die einen hohen Platzbedarf im Fahrgestell haben, maximiert diese Anordnung die Nutzung des verfügbaren Platzes und bietet mehr Raum für Reinigungsgeräte, Wassertanks, Rohre und andere Komponenten, wodurch eine optimale Ausnutzung des Fahrgestellraums erreicht wird.
Veröffentlichungszeit: 17. September 2024
