Angesichts zunehmend angespannter globaler Energieversorgungslage, schwankender internationaler Rohölpreise und sich verschlechternder Umweltbedingungen sind Energieeinsparung und Umweltschutz zu globalen Prioritäten geworden. Reine Elektrofahrzeuge mit ihren Emissionen, ihrer Schadstofffreiheit und ihrer hohen Effizienz stellen eine wichtige Richtung für die zukünftige Entwicklung des Automobils dar.
Die Bauweise von Elektromotoren in Elektrofahrzeugen hat sich kontinuierlich weiterentwickelt und verbessert. Aktuell gibt es mehrere Haupttypen: traditionelle Antriebsanordnungen, motorgetriebene Achskombinationen und Radnabenmotorkonfigurationen.
Das Antriebssystem ist in diesem Fall ähnlich aufgebaut wie bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor und umfasst Komponenten wie Getriebe, Kardanwelle und Antriebsachse. Durch den Einsatz eines Elektromotors anstelle des Verbrennungsmotors treibt das System Getriebe und Kardanwelle über den Elektromotor an, welche wiederum die Räder antreiben. Diese Anordnung kann das Anfahrmoment von reinen Elektrofahrzeugen erhöhen und deren Reserveleistung bei niedrigen Geschwindigkeiten verbessern.
Beispielsweise nutzen einige von uns entwickelte Chassis-Modelle, wie das 18t, 10t und 4.5t, dieses vergleichsweise kostengünstige, ausgereifte und einfache Layout.
Bei dieser Bauweise ist der Elektromotor direkt mit einer Antriebsachse verbunden, um die Kraft zu übertragen, was das Getriebe vereinfacht. Ein Untersetzungsgetriebe und ein Differenzial sind an der Abtriebswelle des Antriebsmotors angebracht. Das Untersetzungsgetriebe mit festem Übersetzungsverhältnis verstärkt das Drehmoment des Antriebsmotors, verbessert so den Gesamtwirkungsgrad und sorgt für eine höhere Leistungsabgabe.
Unsere Zusammenarbeit mit Changan bei den 2,7-t- und 3,5-t-Chassismodellen nutzt diese mechanisch kompakte und hocheffiziente Getriebekonstruktion. Diese Konfiguration zeichnet sich durch eine kurze Gesamtlänge des Getriebes sowie kompakte und platzsparende Komponenten aus, die eine einfachere Integration ermöglichen und so zur weiteren Gewichtsreduzierung des Fahrzeugs beitragen.
Der unabhängige Radnabenmotor ist ein hochmodernes Antriebssystem für Elektrofahrzeuge. Er integriert den Elektromotor mit einem Untersetzungsgetriebe in die Antriebsachse und ist an jedem Rad starr verbunden. Jeder Motor treibt unabhängig ein Rad an, was eine hochgradig individualisierte Leistungssteuerung und optimale Fahreigenschaften ermöglicht. Das optimierte Antriebssystem reduziert die Fahrzeughöhe, erhöht die Zuladung und vergrößert den nutzbaren Raum.
Beispielsweise nutzt unser selbstentwickeltes 18-Tonnen-Elektroantriebsachsen-Projektchassis diese kompakte und effiziente Antriebseinheit, wodurch die Anzahl der im Getriebesystem benötigten Komponenten reduziert wird. Dies sorgt für eine hervorragende Fahrzeugbalance und ein optimiertes Fahrverhalten, was das Fahrzeug in Kurven stabiler macht und ein besseres Fahrerlebnis ermöglicht. Die radnahe Platzierung des Motors erlaubt zudem eine flexiblere Nutzung des Fahrzeugraums und führt zu einer insgesamt kompakteren Bauweise.
Bei Fahrzeugen wie Straßenkehrmaschinen, die einen hohen Platzbedarf auf dem Fahrgestell haben, maximiert diese Anordnung die Nutzung des verfügbaren Raums und bietet mehr Platz für Reinigungsgeräte, Wassertanks, Rohre und andere Komponenten, wodurch eine optimale Ausnutzung des Fahrgestellraums erreicht wird.
Veröffentlichungsdatum: 17. September 2024
