FAQs
-Unsere Motoren werden häufig in Elektrofahrzeugen, Elektro-LKWs, Elektrobooten, Elektrobussen, elektrischen Baumaschinen usw. eingesetzt. Wir widmen uns seit über 17 Jahren dem Geschäft mit Elektrofahrzeugen und sind daher Profis im Bereich Elektrifizierungslösungen.
- VCU (Vehicle Control Unit) ist als zentrale Steuereinheit des neuen Energiefahrzeugs der Kopf des Elektrofahrzeugs und der Kern des gesamten Steuersystems.Die VCU erfasst den Zustand des Motors und der Batterie (über ihren eigenen IO-Port erfasst sie außerdem Gaspedalsignale, Bremspedalsignale, Aktor- und Sensorsignale).Man kann sagen, dass die Leistung der VCU direkt die Leistung des neuen Energiefahrzeugs bestimmt. Ob gut oder schlecht, spielte die tragende Rolle.
1. Der Wirkungsgrad des Motors ist höher, er kann mehr als 93 % erreichen, und er ist energiesparender.
2. Der Arbeitseinsatzbereich des Motors ist breiter und deckt den gesamten Bereich ab.
-Die Temperatur unserer Motorarbeitsumgebung kann (-40~+85)℃ erreichen.
1. Geringer Verlust und geringer Temperaturanstieg.Da das Magnetfeld des Permanentmagnet-Synchronmotors durch den Permanentmagneten erzeugt wird, wird der Erregungsverlust vermieden, der durch das durch den Erregerstrom erzeugte Magnetfeld, also den Kupferverlust, verursacht wird;Der Rotor läuft ohne Strom, was den Temperaturanstieg des Motors erheblich reduziert und den Temperaturanstieg bei gleicher Last um mehr als 20 K verringert.
2. Höherer Leistungsfaktor.
3. Höhere Effizienz.
-Wenn der Fahrer auf das Bremspedal eines Fahrzeugs tritt, erzeugen die Scheiben und die Bremsbeläge beim Zusammentreffen Reibung.Durch die Reibung entsteht wiederum kinetische Energie, die in Form von Wärme an die Umgebung abgegeben wird.Regeneratives Bremsen gewinnt einen Teil der kinetischen Energie zurück, die sonst in Wärme umgewandelt würde, und wandelt sie stattdessen in Elektrizität um.
