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12,5-Tonnen-Fahrgestell für reines Elektroauto
12T seitlich montiertes Chassis (1) Die Batterie des 12-Tonnen-Chassis ist seitlich montiert, das Chassis ist kürzer, bietet aber mehr Raum für Modifikationen. (2) Die Kabine ist standardmäßig mit elektrischen Türen und Fenstern, Zentralverriegelung, umhüllten Flugzeugsitzen, hochdichtem Schaumstoff und mehr als 10 Ablagefächern wie Getränkehaltern, Kartenfächern und Aufbewahrungsboxen ausgestattet, was für ein komfortables Fahrerlebnis sorgt. (3) Das Leichtbaudesign: Das Leergewicht des Chassis zweiter Klasse beträgt 5200 kg und das maximale Gesamtgewicht ... -
18T reines Elektro- und Wasserstoff-Fahrgestell
18T seitlich montiertes Chassis (1) Die Batterieanordnung erfolgt seitlich montiert mit kürzerem Chassis, aber größerem Raum für Modifikationen. (2) Die Kabine ist standardmäßig mit elektrischen Türen und Fenstern, Zentralverriegelung, MP5, umhüllten, stoßdämpfenden Airbag-Sitzen, hochdichtem Schaumstoff und mehr als 10 Ablagefächern wie Getränkehaltern, Kartenfächern und Aufbewahrungsboxen ausgestattet, was ein komfortables Fahrerlebnis ermöglicht. (3) Das Leichtbaudesign: Das Leergewicht des Chassis zweiter Klasse beträgt 6800 kg und die maximale T... -
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4,5-Tonnen-Fahrgestell mit reinem Elektroantrieb
- Ausgestattet mit einem leistungsstarken Hochgeschwindigkeitsmotor + Getriebesystem, das die Leistungsstärke des Fahrzeugs sicherstellt und Platz im Layout spart und Ladekapazität und Platz im Layout für spezielle Karosseriemodifikationen bietet. 2800 mm goldener Radstand, der die Layoutanforderungen verschiedener kleiner LKWs für die Müllabfuhr erfüllt (selbstladende Müllwagen, Straßenwartungsfahrzeuge, abnehmbare Müllwagen, Abwassersaugwagen usw.).
- Die Leichtbauweise: Das Leergewicht des Fahrgestells zweiter Klasse beträgt 1830 kg, die maximale Gesamtmasse beträgt 4495 kg und erfüllt die Anforderungen von 4,5 Kubikmetern für die Umrüstung von Mülltransportern vom Schiffstyp, EKG-Wert < 0,29;
- Ausgestattet mit einer 61,8 kWh großen Leistungsbatterie, um den langfristigen Betriebsanforderungen verschiedener Spezialfahrzeuge gerecht zu werden. Ausgestattet mit einer 15 kW Hochleistungs-Arbeitssystem-Stromaufnahmeschnittstelle, um den Elektrifizierungsanforderungen verschiedener Spezialfahrzeuge gerecht zu werden
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3,5-Tonnen-Chassis für reines Elektroauto
• Der Umbauraum ist groß und das Fahrgestell ist mit einer integrierten elektrischen Antriebsachse ausgestattet, die das Leergewicht des Fahrgestells reduziert, Platz spart und Ladekapazität sowie Platz für den Aufbau der Karosserie bietet.
Integration des Hochvoltsystems: Unter Berücksichtigung der Anforderungen an geringes Gewicht wird die EMV-Auslegung (elektromagnetische Verträglichkeit) bereits bei der Entwicklung berücksichtigt. Das integrierte Design reduziert zudem die Anzahl der Anschlusspunkte des Hochvoltkabelbaums im Fahrzeug und erhöht die Zuverlässigkeit des Hochvoltschutzes.
• Kurze Ladezeit: Unterstützt schnelles DC-Laden mit hoher Leistung, wodurch eine Aufladung von 20 % SOC auf 90 % in 40 Minuten möglich ist
• Das Produkt hat die EU-Exportzertifizierung bestanden
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2,7-Tonnen-Chassis mit reinem Elektroantrieb
• Ausgestattet mit einer integrierten elektrischen Antriebsachse, die das Leergewicht des Fahrgestells reduziert und Platz spart, der für spezielle Karosserieunterstützung nachgerüstet werden kann
• Hinterachse mit großem Übersetzungsverhältnis und Hochgeschwindigkeitsmotor zur Gewährleistung einer hervorragenden dynamischen Fahrzeugleistung
• Durch die Leichtbauweise beträgt das Leergewicht des Fahrgestells zweiter Klasse 1210/1255 kg und das maximale Gesamtgewicht 2695 kg, wodurch die Modifikationsanforderungen für Müllabfuhrfahrzeuge erfüllt werden
• Ausgestattet mit einer 46,4 kWh großen Leistungsbatterie, um den Kilometerbedarf verschiedener Müllfahrzeuge zu decken
• Intelligente Sicherheit: Rückfahrradar, Niedriggeschwindigkeitsalarm, ABS+EBD, Scheibenbremse vorn und Trommelbremse hinten, elektronische Servolenkung EPS, Parkradar hinten
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Vollwertige Elektro- und Wasserstoff-Brennstoffzellen-Chassis
3,5 t • Großer Modifikationsraum: Das Fahrgestell ist mit einer integrierten elektrischen Antriebsachse ausgestattet, die das Leergewicht des Fahrgestells reduziert und Platz spart. • Hochvoltsystemintegration: Bei gleichzeitiger Erfüllung der Leichtbauanforderungen reduziert es die Anschlusspunkte des Hochvoltkabelbaums des gesamten Fahrzeugs und erhöht die Zuverlässigkeit des Hochvoltschutzes des gesamten Fahrzeugs. • Kurze Ladezeit: Unterstützt schnelles DC-Laden mit hoher Leistung, 40 Minuten Ladezeit …
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