FAQs
- Unsere Motoren werden häufig in Elektrofahrzeugen, Elektro-LKWs, Elektrobooten, Elektrobussen, Elektrobaumaschinen usw. verwendet. Wir sind seit über 17 Jahren im Geschäft mit Elektrofahrzeugen tätig und daher Experten für Elektrifizierungslösungen.
- Die VCU (Vehicle Control Unit) ist die zentrale Steuereinheit des Elektrofahrzeugs und bildet den Kern des gesamten Steuerungssystems. Die VCU erfasst den Zustand von Motor und Batterie (über einen eigenen IO-Port erfasst sie außerdem Gaspedalsignale, Bremspedalsignale, Aktuator- und Sensorsignale). Man kann sagen, dass die Leistung der VCU direkt die Leistung des Elektrofahrzeugs bestimmt. Ob gut oder schlecht, spielt eine tragende Rolle.
1. Der Wirkungsgrad des Motors ist höher und kann über 93 % erreichen. Außerdem ist er energiesparender.
2. Der Arbeitsanwendungsbereich des Motors ist breiter, er umfasst die gesamte Bandbreite.
-Die Temperatur der Arbeitsumgebung unseres Motors kann (-40 bis +85) °C erreichen.
1. Geringer Verlust und geringer Temperaturanstieg. Da das Magnetfeld des Permanentmagnet-Synchronmotors durch den Permanentmagneten erzeugt wird, wird der durch das durch den Erregerstrom erzeugte Magnetfeld verursachte Erregungsverlust, d. h. der Kupferverlust, vermieden. Der Rotor läuft ohne Strom, was den Temperaturanstieg des Motors deutlich reduziert und den Temperaturanstieg bei gleicher Last um mehr als 20 K senkt.
2. Höherer Leistungsfaktor.
3. Höhere Effizienz.
Wenn der Fahrer auf das Bremspedal tritt, entsteht Reibung zwischen Bremsscheiben und Bremsbelägen. Diese Reibung erzeugt kinetische Energie, die in Form von Wärme an die Umgebung abgegeben wird. Regeneratives Bremsen gewinnt einen Teil der kinetischen Energie zurück, die sonst in Wärme umgewandelt würde, und wandelt sie stattdessen in Strom um.
