Bei der strategischen Entwicklung von Unternehmen ist die Strategie des geistigen Eigentums ein wichtiger Bestandteil. Um eine nachhaltige Entwicklung zu erreichen, müssen Unternehmen über starke technologische Innovationsfähigkeiten und Patentlayoutfähigkeiten verfügen. Patente schützen nicht nur Technologie, Produkte und Marken, sondern dienen auch als wichtiger Indikator für die Innovationsfähigkeit und Kernwettbewerbsfähigkeit eines Unternehmens.
YIWEI Auto konzentriert sich auf den Bereich der Spezialfahrzeuge mit neuer Energie und stärkt kontinuierlich seine technologischen Forschungs-, Entwicklungs- und Innovationsfähigkeiten, um wichtige Kerntechnologien zu verbessern. Seit seiner Gründung hat YIWEI Auto mehr als 150 autorisierte Innovationserfolge vom Nationalen Amt für geistiges Eigentum erhalten. In diesem Jahr hat das technische Team sieben neue Erfindungspatente hinzugefügt, darunter ein Fahrgestellsystem und eine Steuerungsmethode für Elektrofahrzeuge, ein Notfallbremssystem für Lokomotiven, eine Methode und ein System zur Steuerung des Fahrzeugantriebs sowie eine neue Steuerungsmethode für die Energiedurchflutung.
Eine neue Methode zur Energieüberwachung
Patentnummer: CN116540746B
Zusammenfassung: Diese Erfindung offenbart ein neues Verfahren zur Energielenkungssteuerung, das Folgendes umfasst: Festlegen des Arbeitsbereichs eines neuen Energiereinigungsfahrzeugs und Einrichten eines Koordinatensystems für das Fahrzeug innerhalb des Arbeitsbereichs; Ermitteln des Stromverbrauchs (d) und der Fahrstrecke (l2) jeder historischen Kehraufgabe; Erteilen von Kehraufgaben an das Kehrfahrzeug mit neuer Energie, Bestimmen der Bewegungsbahn basierend auf der Aufgabe und Berechnen, ob die verbleibende Leistung ausreicht, um die Aufgabe auszuführen. Ist dies ausreichend, wird die Aufgabe direkt ausgeführt; andernfalls wird zuerst eine Ladeaufgabe ausgeführt, gefolgt von der Kehraufgabe. Diese Lösung verbessert die Genauigkeit der Trajektorienplanung durch die Nutzung historischer Kehraufgaben und ermöglicht den direkten Abruf von Trajektorien aus der Aufgabendatenbank, ohne dass komplexe Algorithmen für Trajektorien und Hindernisvermeidung über große Entfernungen erforderlich sind, und ermöglicht gleichzeitig eine hochpräzise Kehrführung.
Ein Fahrgestellsystem und eine Steuermethode für ein Elektrofahrzeug
Patentnummer: CN115593273B
Zusammenfassung: Diese Erfindung offenbart ein Fahrwerkssystem und ein Steuerverfahren für ein Elektrofahrzeug. Das Fahrwerkssystem umfasst ein Aufhängungssicherheitsüberwachungssystem, ein Lenksteuersystem, ein Bremssystem, ein Sicherheitssystem, ein Batteriesystem, ein Antriebssystem und ein Steuersystem. Das Batteriesystem besteht aus einem Lademodul, einem Entlademodul und einem Batteriesicherheits- und Lebensdauerüberwachungsmodul. Das Batteriesicherheits- und Lebensdauerüberwachungsmodul misst die Batteriekapazität beim Ein- und Aussteigen sowie beim Laden des Fahrzeugs und bewertet die Sicherheit und Lebensdauer der Batterie. Das Sicherheitsüberwachungssystem der Aufhängung umfasst mehrere Verformungssensoren, die an Schweiß- und Stützpunkten der tragenden Aufhängung installiert sind, um deren Verformung zu überwachen. Das Steuerverfahren für das Batteriesicherheits- und Lebensdauerüberwachungsmodul umfasst die Schritte S1–S11. Diese Erfindung integriert das Batteriesicherheits- und Lebensdauerüberwachungsmodul in das Fahrgestellsystem des Elektrofahrzeugs, um die Batterielebensdauer und den Batteriestatus umfassend zu bewerten.
Verfahren und System zur Leistungssteuerung eines Brennstoffzellensystems basierend auf der Zustandssteuerung
Patentnummer: CN115991099B
Zusammenfassung: Diese Erfindung offenbart ein Verfahren und ein System zur Leistungssteuerung eines Brennstoffzellensystems basierend auf der Zustandssteuerung. Die Methode umfasst: S1, Selbsttest beim Einschalten des Fahrzeugs; S2, Durchführen der FCU-Selbstprüfung, wenn während der Fahrzeugselbstprüfung keine Anomalien festgestellt werden; Wenn ein Fehler erkannt wird, fahren Sie mit Schritt S3 fort. wenn nicht, fahren Sie mit Schritt S4 fort; S3, Abschalten der Brennstoffzelle und Senden einer Fehlermeldung an das Fahrzeugsteuergerät (VCU); S4: Starten der Brennstoffzelle, Bestimmen des aktuellen Fahrzeugzustands auf Grundlage der gesammelten Fahrzeugbetriebsparameter und Anpassen der Zielleistung der Brennstoffzelle entsprechend. Diese Erfindung verwendet einen zustandsbasierten Ansatz zur Bestimmung des Leistungsbedarfs des Fahrzeugs und integriert relevante Batterie-, Motor- und elektronische Steuerkomponentenzustände, um sicherzustellen, dass die Brennstoffzelle im optimalen Arbeitsbereich mit minimaler Kraftstoffverbrauchsrate arbeitet und dadurch eine größere und größere Reichweite erzielt wird Zuverlässigkeit und eine effektive Verbesserung der Wirtschaftlichkeit des Fahrzeugs und der Lebensdauer der Brennstoffzelle.
Ein Notbremssystem für Lokomotiven
Patentnummer: CN116080613B
Zusammenfassung: Diese Anwendung stellt ein Notbremssystem für Lokomotiven bereit. Das System ist an drei Pins des Fahrzeugsteuergeräts (VCU) angeschlossen. Das erste Ende des ersten Abgasrelais im System ist mit dem ersten Pin der VCU verbunden, das zweite Ende ist mit der Versorgungsspannung verbunden und das dritte Ende ist mit dem dritten Ende des zweiten Abgasrelais verbunden Der Relaisschalter des ersten Abgasrelais verbindet sein zweites Ende und sein drittes Ende. Das erste Ende des zweiten Auslassrelais im System ist mit dem zweiten Pin der VCU verbunden, das zweite Ende ist mit dem Auslassanschluss des Parkspeicherventils verbunden und das vierte Ende ist mit der Stromversorgungsspannung verbunden Der Relaisschalter des zweiten Abgasrelais verbindet sein zweites Ende und sein drittes Ende. Wenn die VCU ausfällt und keine Signale über den ersten und zweiten Pin der VCU gesendet werden, wird ein fehlerhafter Abgaspfad gebildet und das Fahrzeug wird durch Ablassen der Abgase über den Abgasanschluss des Parkspeicherventils gebremst. Dieses System kann das Fahrzeug im Falle eines VCU-Ausfalls automatisch bremsen und so die Sicherheit des Fahrzeugbetriebs verbessern.
New Energy Vehicle Control System, Methode, Gerät, Controller, Fahrzeug und Medium
Patentnummer: CN116252626B
Zusammenfassung: Diese Anmeldung offenbart ein neues Energiefahrzeug-Steuerungssystem, -Verfahren, -Gerät, -Controller, -Fahrzeug und -Medium. Es wird im Bereich der Technologie für neue Energiefahrzeuge eingesetzt, um die Probleme der schlechten Anpassungsfähigkeit und der geringen Effizienz bestehender Steuerungssysteme für neue Energiefahrzeuge anzugehen. Wenn das zugrunde liegende Steuerungssystem insbesondere feststellt, dass sich das neue Energiefahrzeug in einem Zustand mit geringem Stromverbrauch befindet, versetzt es das Dateninteraktionssystem und das Anwendungssteuerungssystem in den Ruhemodus. Wenn sich das neue Energiefahrzeug nicht in einem Energiesparzustand befindet, versetzt es das Dateninteraktionssystem und das Anwendungssteuerungssystem in den Aufwachmodus. Das Dateninteraktionssystem empfängt vom Gesamtfahrzeugsteuerungssystem gesendete Fahrzeugsteuerungsanweisungen und leitet diese an das Anwendungssteuerungssystem weiter. Wenn das Anwendungssteuerungssystem feststellt, dass die Fahrzeugsteuerungsanweisungen für die Fahrsteuerung bestimmt sind, steuert es den Betrieb des Hochspannungssystems und versorgt das Niederspannungssystem basierend auf den Fahrsteuerungsanweisungen mit Strom. Wenn das Anwendungssteuerungssystem feststellt, dass die Fahrzeugsteuerungsanweisungen für die Betriebssteuerung bestimmt sind, steuert es den Betrieb des oben montierten Systems auf der Grundlage der Betriebssteuerungsanweisungen.
Verfahren und System zur Steuerung des Fahrzeugfahrens
Patentnummer: CN116605067B
Zusammenfassung: Diese Erfindung offenbart ein Verfahren und System zur Steuerung des Fahrzeugantriebs, das zum Bereich der Automobilsteuerungstechnologie gehört. Wenn kein Schalthebel, kein Gaspedal und kein Bremspedal vorhanden sind, werden die Ganginformationen von einem externen Controller über einen CAN-Bus an die Fahrzeugsteuereinheit (VCU) gesendet. Nachdem die VCU die Ganginformationen interpretiert hat, passt sie den entsprechenden Fahrzeugzustand an und sendet den entsprechenden Zustand über den CAN-Bus an die Motorsteuerung, wodurch der Motor im entsprechenden Modus betrieben werden kann. Diese Erfindung nutzt eine spezielle Tempomatfunktion und eine elektronische Bremssystemsteuerung (EBS), um die Fahr- und Bremsfunktionen des Fahrzeugs zu erreichen. Es verfügt außerdem über einen Gangsperrschutzmodus, um den Motor beim direkten Umschalten zwischen den Gängen „Fahren“ (D) und „Rückwärts“ (R) zu schützen. Darüber hinaus verfügt es über einen Notbremsmodus, der ein von der VCU gesteuertes Parkspeicherventil nutzt, um im Falle eines Ausfalls der VCU eine Notbremsung zu erreichen und so Unfälle mit der Fahrzeugsteuerung zu verhindern.
Fahrzeugintegriertes Fusions-Wärmemanagementsystem und -verfahren
Patentnummer: CN116619983B
Zusammenfassung: Diese Erfindung offenbart ein fahrzeugintegriertes Fusions-Wärmemanagementsystem und -verfahren, das zum Bereich der Fahrzeugsteuerungstechnologie gehört. Das System umfasst eine VCU, ein Modul zum Parsen von Wärmemanagementinformationen, ein Modul zur Anpassung der Wärmemanagementstrategie und ein Modul zur Erkennung von Wärmemanagementfehlern. Durch die VCU steuert diese Erfindung alle Wärmemanagementsysteme, um unterschiedliche Wärmeableitungsmodi für Motor und Steuerung unter unterschiedlichen Betriebsbedingungen sowie unterschiedliche Kühlanforderungen unter unterschiedlichen Bedingungen zu erreichen. Dieses System ermöglicht eine Echtzeit-Fehlerdiagnose, Fehlerlokalisierung und Fehlerbehandlung für das gesamte Wärmemanagementsystem. Im Vergleich zu früheren nicht integrierten Systemen, die zur Fehlerdiagnose und -lokalisierung nicht vollständig von der VCU gesteuert wurden, verbessert diese Erfindung die Effizienz der Fehlerdiagnose und -behandlung, senkt die Gesamtkosten des Fahrzeugs und erhöht die Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt.
Die oben genannten patentierten Erfindungen wurden von YIWEI Auto entwickelt, um spezifische Probleme in ihrem Berufsfeld anzugehen und die Qualität und Effizienz der Automobilproduktion und -verarbeitung durch patentierte Technologien zu verbessern. Sie haben die technologischen Forschungsvorteile erfolgreich in die zentrale Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens umgewandelt.
YIWEI Auto wird sich auch in Zukunft auf Kerntechnologien der Branche konzentrieren, den Geist der wissenschaftlichen Forschung und Innovation übernehmen, unabhängige Forschungs- und Entwicklungskapazitäten stärken, die Schaffung, Verwaltung, Anwendung und den Schutz von Rechten des geistigen Eigentums kontinuierlich verbessern und sich darum bemühen Erzielen Sie eine stabile, qualitativ hochwertige und effiziente Patentausgabe. YIWEI Auto wird weiterhin die Transformation wissenschaftlicher und technologischer Innovationserfolge vorantreiben und nachhaltige Antriebskräfte für die qualitativ hochwertige Entwicklung des Unternehmens bereitstellen.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd ist ein High-Tech-Unternehmen mit Schwerpunkt aufEntwicklung elektrischer Fahrwerke, Fahrzeugsteuereinheit, Elektromotor, Motorsteuerung, Akku und intelligente Netzwerkinformationstechnologie von Elektrofahrzeugen.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 04.12.2023
