Was ist das Fahrzeugchassis der nächsten Generation?

Was ist das Fahrzeugchassis der nächsten Generation?

Die Ausstattung von Fahrzeugen mit einem verteilten Drive-by-Wire-System ist zweifellos der Trend der Zukunft. Da sich Fahrzeuge zunehmend in Richtung Elektrifizierung, informeller Nutzung, Intelligenz und Automatisierung entwickeln, steigen die Anforderungen an das Fahrgestell. Ein verteiltes Drive-by-Wire-System bietet aufgrund seiner zahlreichen Vorteile, die im Folgenden erläutert werden, eine hervorragende Lösung:

(18-Tonnen-Fahrgestell verwenden)

• 40 % Reduzierung des Platzbedarfs im Chassis;

• Verkürzen Sie den Radstand und die Fahrzeuglänge um ca. 800 mm oder erhöhen Sie das Ladevolumen um 3,5 m³.

• Präzise Steuerung, hohe Sicherheit und autonomes Fahren;

Vorteile der verteilten Antriebsachse

• Ausgestattet mit zwei Motoren und einer fortschrittlichen Schaltsteuerungsstrategie für mehr Fahrsicherheit;

• Integriertes Design spart Platz auf dem Chassis; Der niedrigere Schwerpunkt des gesamten Fahrzeugs sorgt für bessere Fahrstabilität und ein besseres Handling;

• Durch 1 Million Belastungstests mit 2,5-facher Belastungsintensität bestätigt, sind die Belastungssicherheitsfaktoren höher;

• Ausgestattet mit ASR (Antischlupfregelung), verbessert die Haftung auf nasser Fahrbahn und verhindert das Ausbrechen des Fahrzeugs. Stabiles Anfahren auf nassen und schneebedeckten, glatten Straßen, was die Fahrsicherheit erhöht;

Anwendungsfälle bei Schwerlastwagen

Vorteil 1: Platzersparnis bei der Layoutgestaltung und deutliche Verbesserung der Überschlagsleistung

Traditionelle Mittelmotorlösung

Lösung für verteilte Antriebe

Die Batterie ist im Heck des Fahrerhauses angeordnet und nimmt das Volumen des Laderaums ein. Der Platzbedarf für den Heckbatteriekasten beträgt 850 mm, der Laderaum ist 850 mm kürzer. Bei Hafenzugmaschinen wird mindestens ein Standardcontainer oder ein kleiner Container geladen. Bei 8×4-Kastenwagen beträgt die Standardgröße des Laderaums 9,6 m × 2,45 m × 2,6 m, das Ladevolumen beträgt

Das Fahrzeug hat 5,5 Kubikmeter weniger Ladevolumen und 9 % weniger Ladung. Es hat einen hohen Schwerpunkt und ist unsicher.

Die Batterie ist im Chassis untergebracht und beansprucht keinen Platz im Laderaum, wodurch der hohe Energiebedarf gedeckt werden kann. Der niedrige Schwerpunkt des Fahrzeugs verbessert die Kippsicherheit und erhöht die Gesamtsicherheit.

Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd ist ein Hightech-Unternehmen, das sich auf die Entwicklung von elektrischen Fahrgestellen, Fahrzeugsteuerungen, Elektromotoren, Motorsteuerungen, Batteriepacks und intelligenter Netzwerk-Informationstechnologie für Elektrofahrzeuge konzentriert.

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