Was ist das Fahrzeugchassis der nächsten Generation?

Was ist das Fahrzeugchassis der nächsten Generation?

Die Ausstattung mit einem verteilten Drive-by-Wire-Chassis ist zweifellos der Zukunftstrend. Mit der Weiterentwicklung von Fahrzeugen hin zu Elektrifizierung, Informalisierung, Intelligenz und Automatisierung steigen auch die Anforderungen an das Fahrgestell. Ein verteiltes Drive-by-Wire-Chassis ist aufgrund seiner zahlreichen Vorteile eine hervorragende Lösung:

(Nehmen Sie ein 18-t-Chassis)

• 40 % Reduzierung der Platzkonfiguration im Chassis;

• Verkürzung des Radstands und der Länge des Fahrzeugs um ca. 800 mm, bzw. Vergrößerung des Ladevolumens um 3,5 m³;

• Präzise Steuerung, hohe Sicherheit und autonomes Fahren;

Vorteile der verteilten Antriebsachse

• Ausgestattet mit Doppelmotoren und fortschrittlicher Schaltsteuerungsstrategie, die das Fahren für Fahrzeuge sicherer macht;

• Integriertes Design, das Platz im Fahrgestell spart; der niedrigere Schwerpunkt des gesamten Fahrzeugs sorgt für bessere Fahrstabilität und Handhabung;

• Verifiziert durch 1 Million Tragfähigkeits-Zuverlässigkeitstests mit 2,5-facher Aufprallkraft, die Tragfähigkeits-Sicherheitsfaktoren sind höher;

• Ausgestattet mit der ASR-Funktion (Anti-Rutsch-Fahren), die die Haftung auf nassem Gelände verbessert und ein Schleudern des Fahrzeugs verhindert. Stabiles Anfahren auf rutschigen Straßen im Regen und Schnee, was das Fahren für die Fahrzeuge sicherer macht;

Anwendungsfälle in schweren Lkw

Vorteil 1: Platzersparnis im Layout und deutliche Verbesserung der Rollover-Performance

Traditionelle Mittelantriebslösung

Dezentrale Antriebslösung

Die Batterie befindet sich im hinteren Teil des Fahrerhauses und nimmt den gesamten Laderaum ein. Der Platzbedarf für die Anordnung des heckmontierten Batteriekastens beträgt 850 mm, der Laderaum ist 850 mm kürzer. Bei Hafenschleppern wird mindestens ein Standardcontainer oder ein Kleincontainer geladen. Bei 8×4-Transportern beträgt die Standardgröße des Laderaums 9,6 m × 2,45 m × 2,6 m, das Ladevolumen beträgt

5,5 Kubikmeter weniger pro Fahrzeug und 9 % weniger Ladung. Das Fahrzeug hat einen hohen Schwerpunkt und eine schlechte Sicherheit.

Da die Batterie auf dem Fahrgestell angeordnet ist und nicht das Volumen des Laderaums einnimmt, kann sie dem hohen Leistungsbedarf gerecht werden. Der Schwerpunkt des Fahrzeugs liegt niedrig, das Überschlagsverhalten wird verbessert und die Sicherheit ist hoch.

Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd ist ein Hightech-Unternehmen, das sich auf die Entwicklung von elektrischen Fahrgestellen, Fahrzeugsteuerungen, Elektromotoren, Motorsteuerungen, Akkupacks und intelligenter Netzwerkinformationstechnologie für Elektrofahrzeuge konzentriert.

Kontakt zu uns:

yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681

duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315

liyan@1vtruck.com+(86)18200390258