Was ist das Fahrzeugchassis der nächsten Generation?

Was ist das Fahrzeugchassis der nächsten Generation?

Die Ausstattung mit einem verteilten Drive-by-Wire-Chassis ist zweifellos der Zukunftstrend. Mit der Weiterentwicklung von Fahrzeugen hin zu Elektrifizierung, Informalisierung, Intelligenz und Automatisierung steigen auch die Anforderungen an das Fahrgestell. Ein verteiltes Drive-by-Wire-Chassis ist aufgrund seiner zahlreichen Vorteile eine hervorragende Lösung, wie im Folgenden beschrieben:

(Nehmen Sie ein 18-t-Chassis)

• 40 % weniger Platzbedarf im Chassis;

• Verkürzung des Radstands und der Länge des Fahrzeugs um ca. 800 mm, bzw. Vergrößerung des Ladevolumens um 3,5 m³;

• Präzise Steuerung, hohe Sicherheit und autonomes Fahren;

Vorteile der verteilten Antriebsachse

• Ausgestattet mit Doppelmotoren und fortschrittlicher Schaltsteuerungsstrategie, die das Fahren für Fahrzeuge sicherer macht;

• Integriertes Design, das Platz im Fahrgestell spart; der niedrigere Schwerpunkt des gesamten Fahrzeugs sorgt für bessere Fahrstabilität und Handhabung;

• Verifiziert durch 1 Million Tragfähigkeits-Zuverlässigkeitstests mit 2,5-facher Aufprallkraft, die Tragfähigkeits-Sicherheitsfaktoren sind höher;

• Ausgestattet mit der ASR-Funktion (Anti-Rutsch-Fahren), die die Haftung auf nassem Gelände verbessert und ein Schleudern des Fahrzeugs verhindert. Stabiles Anfahren auf rutschigen Straßen bei Regen und Schnee, wodurch das Fahren für die Fahrzeuge sicherer wird;

Anwendungsfälle in Schwerlast-Lkw

Vorteil 1: Platzersparnis beim Layout und deutliche Verbesserung der Rollover-Performance

Traditionelle Mittelantriebslösung

Dezentrale Antriebslösung

Die Batterie ist im hinteren Teil der Kabine angeordnet und nimmt das Volumen des Laderaums ein. Der Platzbedarf für die Anordnung des hinten montierten Batteriekastens beträgt 850 mm, und der Laderaum ist 850 mm kürzer. Bei Hafentraktoren wird mindestens ein Standardcontainer oder ein kleiner Container geladen. Bei 8×4-Transportern beträgt die Standardgröße des Laderaums 9,6 m × 2,45 m × 2,6 m, das Ladevolumen beträgt

5,5 Kubikmeter weniger pro Fahrzeug und 9 % weniger Ladung. Das Fahrzeug hat einen hohen Schwerpunkt und eine schlechte Sicherheit.

Da die Batterie auf dem Fahrgestell angeordnet ist und nicht das Volumen des Laderaums einnimmt, kann sie dem Bedarf an hoher Leistung gerecht werden. Der Schwerpunkt des Fahrzeugs liegt niedrig, das Überschlagsverhalten wird verbessert und die Sicherheit ist hoch.

Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd ist ein Hightech-Unternehmen, das sich auf die Entwicklung von elektrischen Fahrgestellen, Fahrzeugsteuerungen, Elektromotoren, Motorsteuerungen, Akkupacks und intelligenter Netzwerkinformationstechnologie für Elektrofahrzeuge konzentriert.

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