In der Automobilwelt spielt das Federungssystem eine entscheidende Rolle. Es sorgt nicht nur für eine reibungslose Fahrt, sondern trägt auch zum Fahrspaß und zur Sicherheit bei.
Das Federungssystem fungiert als Brücke zwischen den Rädern und der Fahrzeugkarosserie und absorbiert auf raffinierte Weise die Stöße unebener Straßenoberflächen, um den Fahrgästen Unbehagen zu ersparen. Es ist auch dafür verantwortlich, dass der Reifen effektiven Kontakt mit der Straße hat und so die Stabilität des Fahrzeugs bei Manövern gewährleistet.
Es ist wichtig zu beachten, dass sich Design und Abstimmung des Federungssystems direkt auf die Leistung des Fahrzeugs auswirken. Beispielsweise werden nicht-Einzelradaufhängungssysteme, die für ihre Einfachheit, hohe Festigkeit und kompakte Größe bekannt sind, häufig in Nutzfahrzeugen verwendet. Auch Yiwei Motors hat diese Art von Federungssystem übernommen.
Stahlplattenfeder-Aufhängungssystem:
Die Konstruktion eines Aufhängungssystems mit Stahlplattenfedern ist eine komplexe technische Aufgabe, die mehrere Überlegungen erfordert, einschließlich der Bereitstellung von Unterstützung, Dämpfung und Stabilität sowie der ausgewogenen Handhabung
und Komfort.
Zu den wichtigsten Aspekten der Konstruktion eines Stahlplattenfeder-Aufhängungssystems gehören:
1. Gewährleistung einer guten Laufruhe (Fahrkomfort) durch eine angemessene Steifigkeit der Aufhängung, um das richtige Maß an Frequenzvorspannung und eine geeignete Vibrationsleistung (Dämpfungseigenschaften) bereitzustellen und gleichzeitig die ungefederte Masse niedrig zu halten.
2. Gewährleistung einer guten Fahrstabilität und einiger Untersteuereigenschaften.
3. Minimierung des Nickwinkels beim Bremsen (hauptsächlich im Zusammenhang mit der Konstruktionssteifigkeit des Hauptflügels).
Die grundlegenden Konstruktionsschritte für ein Aufhängungssystem mit Stahlplattenfedern sind wie folgt:
1. Auswahl der geeigneten Frequenzvorspannung basierend auf der Fahrzeugpositionierung.
2. Berechnung der Federsteifigkeit.
3. Bestimmung der Steifigkeitsverteilung der Haupt- und Hilfsfedern.
4. Überprüfung der Übereinstimmung des Steifigkeits- und Frequenz-Bias-Designs durch umgekehrte Prüfung.
5. Auswahl geeigneter Materialien entsprechend der Beanspruchung der Blattfedern.
6. Berechnung der Rollsteifigkeit der Aufhängung.
7. Passende Stoßdämpfer entwerfen.
Optimierungsmethoden für das Federungssystem von Yiwei Motors:
1. Erstellen eines virtuellen Prototypmodells der Aufhängung mit ADAMS/CAR und Durchführung von Simulationen.
2. Vergleich von Simulations- und Benchmark-Daten: Durch den Vergleich von Simulationsergebnissen mit Benchmark-Daten kann die Genauigkeit des Modells überprüft und Anpassungen an Parametern vorgenommen werden, die nicht den Anforderungen entsprechen. Beispielsweise sind der Neigungswinkel des Achsschenkelbolzens und der Nachlaufwinkel wichtige Parameter, die sich auf das Fahrverhalten des Fahrzeugs auswirken und optimiert werden müssen, um den Designanforderungen gerecht zu werden.
3. Iterative Verbesserung: Basierend auf Simulationsergebnissen und subjektiven Bewertungen wird das Fahrwerksdesign iterativ verbessert, bis alle Leistungsanforderungen erfüllt sind.
4. Reale Anwendung: Das endgültige Design des Federungssystems muss an tatsächlichen Fahrzeugen getestet werden, um seine Leistung unter realen Fahrbedingungen zu validieren.
Tests von Yiwei Motors auf Bergstraßen:
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Gestaltung des Federungssystems eines Automobils nicht nur die grundlegenden Fahranforderungen des Fahrzeugs berücksichtigt, sondern auch Handling, Komfort und Sicherheit berücksichtigt. Yiwei Motors widmet sich durch kontinuierliche Simulation, Tests und Optimierung der Entwicklung effizienter und komfortabler Federungssysteme, die das Fahrerlebnis und die Produktleistung für seine Kunden verbessern.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd ist ein High-Tech-Unternehmen mit Schwerpunkt aufEntwicklung elektrischer Fahrwerke,Fahrzeugsteuergerät,Elektromotor, Motorsteuerung, Akku und intelligente Netzwerkinformationstechnologie von Elektrofahrzeugen.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 02.04.2024
