Fahrzeuge mit neuer Energie verfügen über drei Schlüsseltechnologien, über die herkömmliche Fahrzeuge nicht verfügen. Während herkömmliche Fahrzeuge auf ihre drei Hauptkomponenten angewiesen sind, sind bei reinen Elektrofahrzeugen die drei elektrischen Systeme der wichtigste Teil: der Motor, die Motorsteuereinheit (MCU) und die Batterie.
- Motor:
Der allgemein als „Motor“ bezeichnete Motor kann für Elektrofahrzeuge in drei Typen eingeteilt werden:
Gleichstrommotor: Hierbei wird ein bürstenbehafteter Gleichstrommotor verwendet, der von einer Zerhackerschaltung gesteuert wird.
- Vorteile: Einfache Struktur und einfache Steuerung. Es war eines der ersten Antriebssysteme, die in Elektrofahrzeugen zum Einsatz kamen.
- Nachteile: Geringe Effizienz und kurze Lebensdauer.
Wechselstrom-Induktionsmotor: Er verwendet ein Design mit Spulen und einem Eisenkern. Wenn elektrischer Strom durch die Spulen fließt, entsteht ein Magnetfeld, dessen Richtung und Stärke sich mit dem Strom ändert.
- Vorteile: Relativ geringere Kosten.
- Nachteile: Hoher Energieverbrauch. Weit verbreitet in industriellen Anwendungen.
Permanentmagnet-Synchronmotor (PMSM): Er arbeitet nach dem Prinzip des Elektromagnetismus. Bei Bestromung erzeugen die Spulen des Motors ein Magnetfeld und aufgrund der Abstoßung interner Magnete beginnen die Spulen zu rotieren.
- Unser Unternehmen verwendet PMSM-Motoren, die für ihren hohen Wirkungsgrad, ihre kompakte Größe, ihr geringes Gewicht und ihre präzise Steuerung bekannt sind.
- Elektronische Steuereinheit (ECU):
Das Steuergerät für Elektrofahrzeuge ist vorne mit der Leistungsbatterie und hinten mit dem Antriebsmotor verbunden. Seine Aufgabe besteht darin, Gleichstrom (DC) in Wechselstrom (AC) umzuwandeln und auf Steuersignale von der Fahrzeugsteuerung zu reagieren, um die erforderliche Geschwindigkeit und Leistung zu regeln.
- Batterie:
Das Herzstück eines New-Energy-Fahrzeugs ist die Power-Batterie. Im Allgemeinen sind auf dem Markt fünf Arten von Batterien erhältlich:
Blei-Säure-Batterie:
- Vorteile: Geringe Kosten, gute Leistung bei niedrigen Temperaturen und hohe Kosteneffizienz.
- Nachteile: Geringe Energiedichte, kurze Lebensdauer, große Größe und schlechte Sicherheit.
- Verwendung: Aufgrund der geringen Energiedichte und begrenzten Lebensdauer werden Blei-Säure-Batterien typischerweise in langsam fahrenden Fahrzeugen verwendet.
Nickel-Metallhydrid-Akku (NiMH):
- Vorteile: Niedrige Kosten, ausgereifte Technologie, lange Lebensdauer und Haltbarkeit.
- Nachteile: Geringe Energiedichte, große Größe, niedrige Spannung und anfällig für Memory-Effekt. Enthält Schwermetalle, die bei der Entsorgung zu Umweltverschmutzungen führen können.
- Verwendung: Bessere Leistung als Blei-Säure-Batterien.
Lithium-Manganoxid-Batterie (LiMn2O4):
- Vorteile: Niedrige Kosten, gute Sicherheit und Tieftemperaturleistung für positive Elektrodenmaterialien.
- Nachteile: Relativ instabile Materialien, anfällig für Zersetzung und Gasbildung, schnelle Verschlechterung der Zyklenlebensdauer, schlechte Leistung bei hohen Temperaturen und relativ kurze Lebensdauer.
- Verwendung: Wird hauptsächlich in mittelgroßen bis großen Batteriezellen für Leistungsbatterien mit einer Nennspannung von 3,7 V verwendet.
Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LiFePO4):
- Vorteile: Hervorragende thermische Stabilität, Sicherheit, niedrige Kosten und lange Lebensdauer.
- Nachteile: Geringe Energiedichte, empfindlich gegenüber niedrigen Temperaturen.
- Verwendung: Bei Temperaturen um 500–600 °C beginnen sich die inneren chemischen Bestandteile zu zersetzen. Es brennt oder explodiert nicht, wenn es durchstochen, kurzgeschlossen oder hohen Temperaturen ausgesetzt wird. Es hat auch eine längere Lebensdauer. Allerdings ist die Reichweite im Allgemeinen begrenzt. Es ist nicht zum Laden bei kälteren Temperaturen in nördlichen Regionen geeignet.
Lithium-Ionen-Akku (Li-Ion):
- Vorteile: Hohe Energiedichte, lange Lebensdauer und hervorragende Leistung bei niedrigen Temperaturen.
- Nachteile: Unzureichende Stabilität bei hohen Temperaturen.
- Verwendung: Geeignet für reine Elektrofahrzeuge mit besonderen Anforderungen an die Reichweite. Dies ist die gängige Richtung und eignet sich für kältere Klimazonen, da die Batterie auch bei niedrigen Temperaturen stabil bleibt.
Unser Unternehmen verwendet Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LiFePO4), die über eine stabile Spannungsplattform, eine effiziente Energienutzung und nahezu kein thermisches Durchgehen verfügen (die Temperatur des thermischen Durchgehens liegt über 800 °C), was eine hohe Sicherheit gewährleistet.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 31. August 2023
