In den letzten Jahren hat sich die Branche der neuen Energiefahrzeuge rasant weiterentwickelt, und China hat sogar im Bereich der Automobilherstellung einen Sprung nach vorne gemacht und ist mit seiner Batterietechnologie weltweit führend. Im Allgemeinen können technologische Fortschritte und ein größerer Produktionsumfang die Kosten senken, was zu einer verbesserten Qualität und niedrigeren Preisen für Endprodukte führt. Heute analysiert dieser Artikel die Kostenperspektive von Energiebatterien für Fahrzeuge mit neuer Energie und konzentriert sich dabei auf die Frage, ob sich Verbraucher nach der Kommerzialisierung von Natriumionenbatterien kostengünstigere Fahrzeuge mit neuer Energie leisten können.
01 Kostenzusammensetzung von New Energy Vehicles
Die wesentlichen Kostenbestandteile reiner Elektrofahrzeuge im New-Energy-Vehicle-Sektor sind in etwa die folgenden:
Aus den Daten in der Grafik geht hervor, dass die Batterie den größten Einfluss auf die Gesamtkosten des Fahrzeugs hat. Wenn die Batteriekosten steigen, werden sie zwangsläufig auf die Endprodukte umgelegt. Wie werden also die Kosten für Strombatterien ermittelt?
02 Kostenzusammensetzung von Powerbatterien
Offensichtlich sind die Rohstoffe der entscheidende Faktor bei der Bestimmung der Kosten für Strombatterien. Von der China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance veröffentlichte Daten zeigen, dass der Durchschnittspreis für gängige Kathodenmaterialien für ternäre Lithiumbatterien im Vergleich zu Anfang letzten Jahres um 108,9 % gestiegen ist, während der Durchschnittspreis für Kathodenmaterialien für Lithiumeisenphosphatbatterien gestiegen ist um 182,5 %. Der Durchschnittspreis für ternäre Lithiumbatterieelektrolyte ist um 146,2 % und der für Lithiumeisenphosphatbatterieelektrolyte um 190,2 % gestiegen. Mainstream-Batterien kommen ohne Lithium nicht aus, also werfen wir einen Blick auf die Preisentwicklung von Lithiumcarbonat, Lithiumhydroxid und Lithiumeisenphosphat:
Der Anstieg der Materialpreise für Lithiumbatterien beruht auf der Logik, dass die Lithiumindustrie über zwei Jahre hinweg einen kontinuierlichen Abschwung erlebte, der zu einem verringerten Angebot aufgrund von Verlusten führte. Allerdings hat die rasante Entwicklung neuer Energiefahrzeuge auch die Nachfrage nach Lithiumbatterien erhöht. Länder auf der ganzen Welt haben sich Ziele für die Elektrifizierung von Fahrzeugen gesetzt, was den Widerspruch zwischen Angebot und Nachfrage verschärft und zu einem nachhaltigen Anstieg der Ressourcenpreise für Lithiumbatterien führt. Wie kann es in einem solchen Kontext passieren, dass die Preise für Power-Batterien nicht steigen?
03 Inwieweit bieten Natriumionenbatterien eine bessere Kostenleistung für Fahrzeuge mit neuer Energie?
Angesichts der Tatsache, dass die Lithium-Mineralressourcen auf der Erde äußerst begrenzt sind, beliefen sich die weltweiten Lithiumerzreserven (Lithiumcarbonat) im Jahr 2020 auf 128 Millionen Tonnen, wobei die Ressourcen 349 Millionen Tonnen betrugen und hauptsächlich auf Länder wie Chile, Australien, Argentinien und Bolivien verteilt waren . Bei den nachgewiesenen Lithiumreserven liegt China mit 7,1 % an vierter Stelle und bei der Lithiumerzproduktion mit 17,1 % an dritter Stelle. Allerdings sind Chinas Lithiumsalze von schlechter Qualität und schwer herzustellen und zu verarbeiten. Daher ist China hauptsächlich auf den Import australischer Lithiumkonzentrate und südamerikanischer Lithiumsalze angewiesen. China ist derzeit weltweit der größte Lithiumverbraucher und machte im Jahr 2019 etwa 39 % des Verbrauchs aus. Kurzfristig sind die Lithiumressourcen durch Importe begrenzt und langfristig wird die Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien zwangsläufig eingeschränkt sein durch Lithiumressourcen. Daher könnten Natrium-Ionen-Batterien, die über reichlich Reserven, Kosten- und Sicherheitsvorteile verfügen, in Zukunft ein wichtiger Entwicklungspfad für die Batterieindustrie werden.
Tatsächlich hatte CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) bereits im Juli 2021 eine Natrium-Ionen-Batterie auf den Markt gebracht und den Start seines Industrialisierungslayouts angekündigt, wobei die grundlegende Industriekette bis 2023 gebildet werden soll Eine gute Nachricht ist, dass am 28. Juli letzten Jahres die weltweit erste Produktionslinie für 1-GWh-Natriumionenbatterien in Fuyang, Provinz Anhui, fertiggestellt wurde. Fahrzeuge mit neuer Energie, die mit Natrium-Ionen-Batterien betrieben werden, sind nicht mehr weit entfernt.
Die Kommerzialisierung von mit Natrium-Ionen-Batterien betriebenen neuen Energiefahrzeugen mit besserem Preis-Leistungs-Verhältnis wird auch einen großen Beitrag zur Förderung elektrischer Sanitärfahrzeuge in Städten in ganz China leisten. YIWEI Automotive hat sich seit jeher dem Design und der Entwicklung spezieller Fahrgestelle für neue Energiefahrzeuge, der Integration von Antriebssystemen, der Entwicklung intelligenter Steuerungssysteme für die fahrzeugmontierte Leistungssteuerung sowie der Entwicklung von Fahrzeugvernetzung und Big-Data-Technologien verschrieben. Wir waren an der Spitze der Branche für dedizierte neue Energiefahrzeuge und haben die Entwicklung der Energiebatterietechnologie genau verfolgt, um Kunden im dedizierten Fahrzeugsektor kostengünstigere, praktischere und benutzerfreundlichere neue Energiefahrzeuge anzubieten.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 22. August 2023
