In den letzten Jahren hat sich die Branche der Elektrofahrzeuge rasant entwickelt. China hat im Automobilbau sogar einen großen Sprung nach vorne gemacht und ist mit seiner Batterietechnologie weltweit führend. Technologische Fortschritte und eine größere Produktionsmenge können Kosten senken, was zu einer verbesserten Qualität und niedrigeren Preisen der Endprodukte führt. Dieser Artikel analysiert die Kostenperspektive von Elektrofahrzeugbatterien und konzentriert sich auf die Frage, ob sich Verbraucher nach der Markteinführung von Natrium-Ionen-Batterien kostengünstigere Elektrofahrzeuge leisten können.
01 Kostenzusammensetzung von Fahrzeugen mit neuer Energie
Die Hauptkostenkomponenten von reinen Elektrofahrzeugen im Bereich der Fahrzeuge mit neuer Energie sind in etwa wie folgt:
Aus den Daten in der Grafik geht hervor, dass die Batterie den größten Einfluss auf die Gesamtkosten eines Fahrzeugs hat. Steigende Batteriekosten werden zwangsläufig auf die Endprodukte übertragen. Wie werden also die Kosten einer Power-Batterie ermittelt?
02 Kostenzusammensetzung von Powerbatterien
Rohstoffe sind eindeutig der entscheidende Faktor für die Kosten von Power-Batterien. Daten der China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance zeigen, dass der Durchschnittspreis für gängige ternäre Lithiumbatterie-Kathodenmaterialien im Vergleich zum Jahresbeginn um 108,9 % gestiegen ist, während der Durchschnittspreis für Lithiumeisenphosphat-Kathodenmaterialien um 182,5 % zunahm. Der Durchschnittspreis für ternäre Lithiumbatterie-Elektrolyte stieg um 146,2 %, der für Lithiumeisenphosphat-Elektrolyte um 190,2 %. Da herkömmliche Batterien nicht ohne Lithium auskommen, werfen wir einen Blick auf die Preisentwicklung von Lithiumcarbonat, Lithiumhydroxid und Lithiumeisenphosphat:
Der Preisanstieg bei Lithiumbatterien ist darauf zurückzuführen, dass die Lithiumindustrie seit zwei Jahren einen kontinuierlichen Abschwung erlebte, der zu einem verlustbedingten Angebotsrückgang führte. Die rasante Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben hat jedoch auch die Nachfrage nach Lithiumbatterien angekurbelt. Länder weltweit haben sich Ziele für die Elektrifizierung von Fahrzeugen gesetzt, was den Widerspruch zwischen Angebot und Nachfrage verschärft und zu einem anhaltenden Anstieg der Rohstoffpreise für Lithiumbatterien führt. Wie können in diesem Kontext die Preise für Power-Batterien nicht steigen?
03 Wie weit sind Natrium-Ionen-Batterien mit besserem Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrzeuge mit neuer Energie?
Angesichts der äußerst begrenzten Lithiumvorkommen auf der Erde betrugen die weltweiten Reserven an Lithiumerz (Lithiumcarbonat) im Jahr 2020 128 Millionen Tonnen, wobei 349 Millionen Tonnen Ressourcen hauptsächlich in Ländern wie Chile, Australien, Argentinien und Bolivien verteilt sind. China liegt mit 7,1 % an vierter Stelle der nachgewiesenen Lithiumreserven und mit 17,1 % an dritter Stelle der Lithiumerzproduktion. Chinas Lithiumsalze sind jedoch von minderer Qualität und schwierig herzustellen und zu verarbeiten. Daher ist China hauptsächlich auf den Import australischer Lithiumkonzentrate und südamerikanischer Lithiumsalze angewiesen. China ist derzeit der weltweit größte Lithiumverbraucher und machte 2019 etwa 39 % des Verbrauchs aus. Kurzfristig sind die Lithiumressourcen aufgrund von Importen begrenzt, und langfristig wird die Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien unweigerlich durch die Lithiumressourcen eingeschränkt. Daher könnten Natrium-Ionen-Batterien, die über reichlich Reserven sowie Kosten- und Sicherheitsvorteile verfügen, in Zukunft einen wichtigen Entwicklungspfad für die Batterieindustrie darstellen.
Tatsächlich hatte CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) bereits im Juli 2021 eine Natrium-Ionen-Batterie auf den Markt gebracht und die Einführung eines Industrialisierungslayouts angekündigt. Die grundlegende Produktionskette soll bis 2023 aufgebaut sein. Eine weitere gute Nachricht ist, dass am 28. Juli letzten Jahres in Fuyang in der Provinz Anhui die weltweit erste Produktionslinie für Natrium-Ionen-Batterien mit einer Kapazität von 1 GWh fertiggestellt wurde. Fahrzeuge mit alternativer Energie, die mit Natrium-Ionen-Batterien betrieben werden, sind nicht mehr weit entfernt.
Die Kommerzialisierung von kostengünstigen, mit Natrium-Ionen-Batterien betriebenen Fahrzeugen mit alternativer Energie wird auch erheblich zur Förderung elektrischer Sanitärfahrzeuge in chinesischen Städten beitragen. YIWEI Automotive hat sich stets der Entwicklung und Konstruktion spezieller Fahrgestelle für Fahrzeuge mit alternativer Energie, der Integration von Antriebssystemen, der Entwicklung intelligenter Steuerungssysteme für die fahrzeugmontierte Leistungsregelung sowie der Entwicklung von Fahrzeugvernetzung und Big-Data-Technologien verschrieben. Wir sind Vorreiter in der Branche für Fahrzeuge mit alternativer Energie und haben die Entwicklung der Batterietechnologie eng verfolgt, um Kunden im Bereich der speziellen Fahrzeuge kostengünstigere, praktischere und benutzerfreundlichere Fahrzeuge mit alternativer Energie anzubieten.
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Veröffentlichungszeit: 22. August 2023
