Die Branche der Elektrofahrzeuge hat sich in den letzten Jahren rasant entwickelt, und China hat mit seiner weltweit führenden Batterietechnologie sogar einen Quantensprung im Automobilbau erzielt. Generell können technologische Fortschritte und eine höhere Produktionskapazität die Kosten senken, was zu verbesserter Qualität und niedrigeren Preisen für Endprodukte führt. Dieser Artikel analysiert die Kostenperspektive von Antriebsbatterien für Elektrofahrzeuge und untersucht, ob sich Verbraucher nach der Markteinführung von Natrium-Ionen-Batterien kostengünstigere Elektrofahrzeuge leisten können.
01 Kostenzusammensetzung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben
Die wichtigsten Kostenkomponenten von rein elektrischen Fahrzeugen im Sektor der neuen Energiefahrzeuge sind in etwa wie folgt:
Aus den Daten im Diagramm geht deutlich hervor, dass die Batterie den größten Einfluss auf die Gesamtfahrzeugkosten hat. Steigende Batteriekosten werden zwangsläufig an die Endprodukte weitergegeben. Doch wie werden die Kosten für Antriebsbatterien ermittelt?
02 Kostenzusammensetzung von Antriebsbatterien
Rohstoffe sind eindeutig der entscheidende Faktor für die Kosten von Antriebsbatterien. Daten der China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance zeigen, dass der Durchschnittspreis gängiger Kathodenmaterialien für ternäre Lithiumbatterien im Vergleich zum Jahresbeginn um 108,9 % gestiegen ist, während der Durchschnittspreis für Lithium-Eisenphosphat-Kathodenmaterialien um 182,5 % zugenommen hat. Der Durchschnittspreis für Elektrolyte für ternäre Lithiumbatterien stieg um 146,2 % und der für Lithium-Eisenphosphat-Batterien um 190,2 %. Da Lithium für gängige Batterien unerlässlich ist, betrachten wir nun die Preisentwicklung von Lithiumcarbonat, Lithiumhydroxid und Lithium-Eisenphosphat genauer:
Der Anstieg der Preise für Lithiumbatteriematerialien ist darauf zurückzuführen, dass die Lithiumindustrie über zwei Jahre hinweg einen kontinuierlichen Abschwung erlebte, was aufgrund von Verlusten zu einem geringeren Angebot führte. Gleichzeitig hat die rasante Entwicklung von Elektrofahrzeugen die Nachfrage nach Lithiumbatterien angekurbelt. Weltweit haben Länder Ziele für die Elektrifizierung des Fahrzeugverkehrs festgelegt, wodurch der Widerspruch zwischen Angebot und Nachfrage verschärft und ein anhaltender Anstieg der Preise für Lithiumbatteriematerialien verursacht wurde. Wie können unter diesen Umständen die Preise für Antriebsbatterien nicht steigen?
03 Wie weit sind Natrium-Ionen-Batterien mit besserem Preis-Leistungs-Verhältnis für neue Energiefahrzeuge?
Da die Lithiumvorkommen auf der Erde extrem begrenzt sind, beliefen sich die globalen Lithiumerzreserven (Lithiumcarbonat) im Jahr 2020 auf 128 Millionen Tonnen, während die Gesamtressourcen 349 Millionen Tonnen betrugen. Diese Vorkommen verteilen sich hauptsächlich auf Länder wie Chile, Australien, Argentinien und Bolivien. China belegt hinsichtlich der nachgewiesenen Lithiumreserven mit 7,1 % den vierten Platz und bei der Lithiumerzproduktion mit 17,1 % den dritten Platz. Allerdings sind Chinas Lithiumsalze von geringer Qualität und schwierig zu gewinnen und zu verarbeiten. Daher ist China hauptsächlich auf den Import von australischen Lithiumkonzentraten und südamerikanischen Lithiumsalzen angewiesen. China ist derzeit der weltweit größte Lithiumverbraucher und deckte 2019 rund 39 % des Verbrauchs ab. Kurzfristig sind die Lithiumressourcen aufgrund der Importe begrenzt, und langfristig wird die Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien zwangsläufig durch die Lithiumressourcen eingeschränkt sein. Daher könnten Natrium-Ionen-Batterien, die über reichliche Reserven sowie Kosten- und Sicherheitsvorteile verfügen, zukünftig eine wichtige Rolle in der Batterieindustrie spielen.
Tatsächlich hatte CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) bereits im Juli 2021 eine Natrium-Ionen-Batterie auf den Markt gebracht und den Startschuss für die Industrialisierung gegeben. Die grundlegende industrielle Wertschöpfungskette soll bis 2023 aufgebaut sein. Eine weitere positive Nachricht: Am 28. Juli letzten Jahres wurde in Fuyang, Provinz Anhui, die weltweit erste Produktionslinie für 1-GWh-Natrium-Ionen-Batterien fertiggestellt. Fahrzeuge mit Natrium-Ionen-Batterien sind somit nicht mehr fern.
Die Kommerzialisierung von mit Natriumionenbatterien betriebenen Elektrofahrzeugen mit verbessertem Preis-Leistungs-Verhältnis wird maßgeblich zur Förderung elektrischer Müllfahrzeuge in chinesischen Städten beitragen. YIWEI Automotive engagiert sich seit jeher für die Entwicklung von Fahrgestellen für Elektrofahrzeuge, die Integration von Antriebssystemen, die Entwicklung intelligenter Steuerungssysteme für die fahrzeugseitige Stromversorgung sowie die Entwicklung von Fahrzeugvernetzungs- und Big-Data-Technologien. Wir sind führend in der Elektrofahrzeugbranche und verfolgen die neuesten Entwicklungen im Bereich der Antriebsbatterietechnologie, um unseren Kunden kostengünstigere, praktischere und benutzerfreundlichere Elektrofahrzeuge anzubieten.
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Veröffentlichungsdatum: 22. August 2023
