In den letzten Jahren hat sich die Branche der Elektrofahrzeuge rasant entwickelt. China hat im Automobilbau sogar einen großen Sprung nach vorne gemacht und ist mit seiner Batterietechnologie weltweit führend. Technologische Fortschritte und eine größere Produktionsmenge können generell die Kosten senken, was zu einer verbesserten Qualität und niedrigeren Preisen der Endprodukte führt. Dieser Artikel analysiert die Kostenperspektive von Elektrofahrzeugbatterien und untersucht, ob sich Verbraucher nach der Markteinführung von Natrium-Ionen-Batterien kostengünstigere Elektrofahrzeuge leisten können.
01 Kostenzusammensetzung von Fahrzeugen mit neuer Energie
Die Hauptkostenkomponenten von reinen Elektrofahrzeugen im Bereich der Fahrzeuge mit neuer Energie sind in etwa wie folgt:
Aus den Daten in der Grafik geht hervor, dass die Batterie den größten Einfluss auf die Gesamtfahrzeugkosten hat. Steigende Batteriekosten werden zwangsläufig auf die Endprodukte übertragen. Wie werden also die Kosten für Power-Batterien ermittelt?
02 Kostenzusammensetzung von Power-Batterien
Rohstoffe sind eindeutig der entscheidende Faktor für die Kosten von Power-Batterien. Daten der China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance zeigen, dass der Durchschnittspreis für gängige ternäre Lithiumbatterie-Kathodenmaterialien im Vergleich zum Jahresbeginn um 108,9 % gestiegen ist, während der Durchschnittspreis für Lithiumeisenphosphat-Kathodenmaterialien um 182,5 % zunahm. Der Durchschnittspreis für ternäre Lithiumbatterie-Elektrolyte stieg um 146,2 %, der für Lithiumeisenphosphat-Elektrolyte um 190,2 %. Da herkömmliche Batterien nicht ohne Lithium auskommen, werfen wir einen Blick auf die Preisentwicklung von Lithiumcarbonat, Lithiumhydroxid und Lithiumeisenphosphat:
Der Preisanstieg bei Lithiumbatterien ist darauf zurückzuführen, dass die Lithiumindustrie seit zwei Jahren einen kontinuierlichen Abschwung erlebte, der zu einem verlustbedingten Angebotsrückgang führte. Die rasante Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben hat jedoch auch die Nachfrage nach Lithiumbatterien angekurbelt. Länder weltweit haben sich Ziele für die Elektrifizierung von Fahrzeugen gesetzt, was den Widerspruch zwischen Angebot und Nachfrage verschärft und zu einem anhaltenden Preisanstieg bei Lithiumbatterien führt. Wie können in diesem Kontext die Preise für Power-Batterien nicht steigen?
03 Wie weit sind Natrium-Ionen-Batterien mit besserem Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrzeuge mit neuer Energie?
Da die Lithiummineralressourcen der Erde äußerst begrenzt sind, beliefen sich die weltweiten Reserven an Lithiumerz (Lithiumcarbonat) im Jahr 2020 auf 128 Millionen Tonnen, wobei 349 Millionen Tonnen davon hauptsächlich in Ländern wie Chile, Australien, Argentinien und Bolivien verteilt sind. China liegt mit 7,1 % an vierter Stelle der nachgewiesenen Lithiumreserven und mit 17,1 % an dritter Stelle der Lithiumerzproduktion. Chinas Lithiumsalze sind jedoch von minderer Qualität und schwer zu gewinnen und zu verarbeiten. Daher ist China hauptsächlich auf den Import australischer Lithiumkonzentrate und südamerikanischer Lithiumsalze angewiesen. China ist derzeit der weltweit größte Lithiumverbraucher und deckte 2019 etwa 39 % des Verbrauchs. Kurzfristig sind die Lithiumressourcen aufgrund von Importen begrenzt, und langfristig wird die Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien zwangsläufig durch die Lithiumressourcen eingeschränkt. Daher könnten Natrium-Ionen-Batterien mit ihren reichlichen Reserven sowie Kosten- und Sicherheitsvorteilen künftig eine wichtige Entwicklungsrichtung für die Batterieindustrie darstellen.
Tatsächlich hatte CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) bereits im Juli 2021 eine Natrium-Ionen-Batterie auf den Markt gebracht und die Einführung eines Industrialisierungskonzepts angekündigt. Die grundlegende Produktionskette soll bis 2023 aufgebaut sein. Eine weitere gute Nachricht ist, dass am 28. Juli letzten Jahres in Fuyang in der Provinz Anhui die weltweit erste Produktionslinie für Natrium-Ionen-Batterien mit einer Kapazität von 1 GWh fertiggestellt wurde. Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie sind damit nicht mehr weit entfernt.
Die Markteinführung von Natrium-Ionen-Batterien mit alternativem Antrieb und besserem Preis-Leistungs-Verhältnis wird auch maßgeblich zur Förderung elektrischer Sanitärfahrzeuge in chinesischen Städten beitragen. YIWEI Automotive hat sich seit jeher der Entwicklung spezieller Fahrgestelle für alternative Antriebe, der Integration von Antriebssystemen, der Entwicklung intelligenter Steuerungssysteme für die fahrzeugmontierte Leistungsregelung sowie der Entwicklung von Fahrzeugvernetzung und Big-Data-Technologien verschrieben. Wir sind Vorreiter in der Branche für alternative Antriebe und haben die Entwicklung der Batterietechnologie eng verfolgt, um Kunden im Bereich der alternativen Antriebe kostengünstigere, praktischere und benutzerfreundlichere Fahrzeuge anzubieten.
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Veröffentlichungszeit: 22. August 2023
