Im heißen Sommer oder kalten Winter ist die Klimaanlage im Auto für uns Autoliebhaber unverzichtbar, insbesondere wenn die Scheiben beschlagen oder vereisen. Die Fähigkeit der Klimaanlage, Beschlag und Eis schnell zu entfernen, spielt eine entscheidende Rolle für die Fahrsicherheit. Elektrofahrzeuge ohne Verbrennungsmotor verfügen über keine Wärmequelle zum Heizen, und der Kompressor kann nicht mit der Antriebskraft des Motors für die Kühlung sorgen. Wie können reine Elektrofahrzeuge also die Kühl- und Heizfunktionen einer Klimaanlage gewährleisten? Lassen Sie es uns herausfinden.
01 Komponenten des Klimaanlagen-Kühlsystems
Zu den Komponenten des Kühlsystems einer Klimaanlage gehören: elektrischer Kompressor, Kondensator, Drucksensor, elektronisches Expansionsventil, Verdampfer, Klimaanlagen-Festrohre, Schläuche und Steuerkreis.
Kompressor:
Es saugt gasförmiges Kältemittel mit niedriger Temperatur und niedrigem Druck an und komprimiert es zu flüssigem Kältemittelgas mit hoher Temperatur und hohem Druck. Während der Kompression bleibt der Zustand des Kältemittels unverändert, aber Temperatur und Druck steigen kontinuierlich an, wodurch überhitztes Gas entsteht.
Kondensator:
Der Kondensator verwendet einen speziellen Kühllüfter, um die Wärme des Hochtemperatur- und Hochdruckkältemittels an die Umgebungsluft abzugeben und das Kältemittel abzukühlen. Dabei wechselt das Kältemittel vom gasförmigen in den flüssigen Zustand und befindet sich in einem Hochtemperatur- und Hochdruckzustand.
Expansionsventil:
Das flüssige Kältemittel mit hoher Temperatur und hohem Druck durchläuft das Expansionsventil, um den Druck zu drosseln und zu reduzieren, bevor es in den Verdampfer gelangt. Ziel dieses Prozesses ist es, das Kältemittel abzukühlen und zu entlasten sowie den Durchfluss zu regulieren, um die Kühlleistung zu steuern. Beim Durchlaufen des Expansionsventils wechselt das Kältemittel von einem flüssigen Zustand mit hoher Temperatur und hohem Druck zu einem flüssigen Zustand mit niedriger Temperatur und niedrigem Druck.
Verdampfer:
Das vom Expansionsventil kommende flüssige Kältemittel mit niedriger Temperatur und niedrigem Druck absorbiert im Verdampfer große Wärmemengen aus der Umgebungsluft. Dabei verwandelt sich das Kältemittel von einer Flüssigkeit in ein gasförmiges Kältemittel mit niedriger Temperatur und niedrigem Druck. Dieses Gas wird dann vom Kompressor zur erneuten Verdichtung angesaugt.
Vom Kühlprinzip her ist die Klimaanlage von Elektrofahrzeugen grundsätzlich identisch mit der von herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Der Unterschied liegt hauptsächlich im Antrieb des Klimakompressors. Bei herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor wird der Kompressor über die Riemenscheibe des Motors angetrieben, während bei Elektrofahrzeugen der Kompressor elektronisch gesteuert wird und den Motor antreibt, der wiederum den Kompressor über die Kurbelwelle antreibt.
02 Klimaanlage Heizung
Die Wärmequelle wird hauptsächlich durch PTC-Heizungen (Positive Temperature Coefficient) bereitgestellt. Reine Elektrofahrzeuge gibt es in der Regel in zwei Ausführungen: PTC-Module zur Luftheizung und PTC-Module zur Wasserheizung. PTC ist ein Halbleiterthermistor. Sein Widerstand steigt mit steigender Temperatur. Unter konstanter Spannung erwärmt sich die PTC-Heizung bei niedrigen Temperaturen schnell. Mit steigender Temperatur steigt der Widerstand, der Strom sinkt und der Energieverbrauch des PTC sinkt, wodurch eine relativ konstante Temperatur aufrechterhalten wird.
Interner Aufbau des PTC-Luftheizungsmoduls:
Es besteht aus einem Controller (einschließlich Niederspannungs-/Hochspannungs-Antriebsmodul), Hoch-/Niederdruck-Kabelbaumsteckern, einer PTC-Heizwiderstandsfolie, einem wärmeleitenden, isolierenden Silikonpad und einer Außenhülle, wie in der Abbildung gezeigt.
Das PTC-Luftheizungsmodul bezieht sich auf die direkte Installation des PTC im Kern des Warmluftsystems der Kabine. Die Kabinenluft wird vom Gebläse umgewälzt und direkt vom PTC-Heizer erwärmt. Die Heizwiderstandsfolie im PTC-Luftheizungsmodul wird mit Hochspannung versorgt und von der VCU (Vehicle Control Unit) gesteuert.
03 Steuerung der elektrischen Fahrzeugklimaanlage
Die VCU des Elektrofahrzeugs erfasst Signale vom Klimaanlagenschalter, dem Klimaanlagendruckschalter, der Verdampfertemperatur, der Lüfterdrehzahl und der Umgebungstemperatur. Nach der Verarbeitung und Berechnung generiert sie Steuersignale, die über den CAN-Bus an die Klimaanlagensteuerung übertragen werden. Die Klimaanlagensteuerung steuert das Ein- und Ausschalten des Hochspannungskreises des Klimakompressors, wie in der Abbildung dargestellt.
Damit ist die allgemeine Einführung in die Klimaanlage von Elektrofahrzeugen abgeschlossen. Fanden Sie sie hilfreich? Folgen Sie Yiyi New Energy Vehicles, um jede Woche mehr Fachwissen zu erhalten.
Kontakt zu uns:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Veröffentlichungszeit: 13. September 2023
