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9T Chassis mit reinem Elektro- und Wasserstoffantrieb
9T-Rückwand-Chassis
(1) Die 9-Tonnen-Chassis-Batterie ist hinten montiert, der große Umbauraum eignet sich für den Umbaubedarf von Betriebs- und Sanitärfahrzeugen
(2) Die Kabine ist serienmäßig mit elektrischen Türen und Fenstern, einer Zentralverriegelung, umhüllten Flugzeugsitzen, hochdichtem Schaumstoff und mehr als 10 Ablagefächern wie Getränkehaltern, Kartenfächern und Aufbewahrungsboxen ausgestattet, was ein komfortables Fahrerlebnis ermöglicht.
(3) Das Leichtbaudesign: Das Leergewicht des Fahrgestells zweiter Klasse beträgt 3700 kg, die maximale Gesamtmasse beträgt 8995 kg und die Tragfähigkeit ist höher als bei anderen ähnlichen Produkten
(4)Ausgestattet mit einer 144,86 kWh großen Power-Batterie, um die Nachfrage nach einer langen Batterielebensdauer zu erfüllen
(5)Ausgestattet mit einer 30 kW Hochleistungs-Arbeitssystem-Stromaufnahmeschnittstelle, um den Elektrifizierungsbedarf verschiedener Spezialfahrzeuge zu decken
9T Wasserstoff-Kraftstoff-Chassis
(1) Die 9-Tonnen-Wasserstoff-Fahrgestellbatterie ist hinten angeordnet, und der goldene Radstand beträgt 4100 mm, was für die Modifikation verschiedener Sanitärfahrzeuge geeignet ist
(2) Die Kabine ist serienmäßig mit elektrischen Türen und Fenstern, einer Zentralverriegelung, umhüllten Flugzeugsitzen, hochdichtem Schaumstoff und mehr als 10 Ablagefächern wie Getränkehaltern, Kartenfächern und Aufbewahrungsboxen ausgestattet, was ein komfortables Fahrerlebnis ermöglicht.
(3) Leichtbauweise: Das Leergewicht des Fahrgestells zweiter Klasse beträgt 4650 kg, die maximale Gesamtmasse beträgt 8995 kg und die Tragfähigkeit ist höher als bei ähnlichen Produkten
(4)Ausgestattet mit einer 47,7 kWh-Batterie + Wasserstoff-Stacks verschiedener Marken und Leistungen, um den langfristigen Betrieb und das Fahren des Fahrzeugs zu gewährleisten
(5)Ausgestattet mit einer 30 kW Hochleistungs-Arbeitssystem-Stromaufnahmeschnittstelle, um den Elektrifizierungsbedarf verschiedener Spezialfahrzeuge zu decken
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