Leichtbauweise

·Für den Einsatz in Entsorgungsfahrzeugen wurde das Chassis gewichtsoptimiert konstruiert. Es besteht aus 510L-Hauptträgern und 190-Hauptträgern in Leicht-Lkw-Qualität. Durch eine umfassende CAE-Analyse von Steifigkeit, Festigkeit, Torsion, Bremsverhalten und Dauerfestigkeit unter verschiedenen Bedingungen wurde das Chassis präzise entwickelt. Dadurch konnte das Chassisgewicht um 5 % und das Gesamtgewicht des Fahrzeugs um 15–25 kg reduziert werden.
·Die Hinterachse verfügt über ein integriertes gestanztes und geschweißtes Achsgehäuse, wodurch das Gewicht reduziert und gleichzeitig die Tragfähigkeit gewährleistet wird.
·Basierend auf Daten von Müllfahrzeugen wurde die Batterie präzise auf 128,86 kWh dimensioniert, um den Bedarf zu decken, das Fahrgestellgewicht zu reduzieren und die Kosten zu senken.
·Durch die im gesamten Fahrzeug angewandte integrierte Bauweise werden die Strukturkomponenten reduziert und das Gewicht effektiv gesenkt.
·Das Chassis wiegt nur 3,6 Tonnen, was einer Gewichtsreduzierung von rund 5 % gegenüber den Industriestandards entspricht.

Selbstentwickelte VCU

·Einstellbare Energierückgewinnung, energiesparende Förderung
·Anpassbarer Tempomat für müheloses Fahren
·Das Fahrzeug kann online über die Big-Data-Plattform aktualisiert werden.
·Ausgestattet mit einer Zapfwellensteuerung (PTO), die eine Echtzeit-Drehzahlanpassung der Zapfwelle ermöglicht; bietet sowohl mobile als auch stationäre Zapfwellenmodi, um allen betrieblichen Anforderungen gerecht zu werden.

Integriertes Design

·Fahrzeugspezifisches Chassis-Design für Kompressionsmüllsammelfahrzeuge und Küchenabfallfahrzeuge mit reserviertem Platz für Abwassertank, Frischwassertank, Werkzeugkasten und Behälterheber – wodurch eine Chassis-Spezialisierung und vollständige Fahrzeugintegration erreicht wird.
·Der Bedienbildschirm für den Oberkörper ist in das zentrale MP5-Display integriert und vereint Unterhaltungs-, 360°-Rundumsicht- und Oberkörper-Bedienungsfunktionen in einer einzigen Benutzeroberfläche.
·Dieser zukunftsorientierte Entwicklungsansatz erhöht den Komfort bei der Nachrüstung, indem zusätzliche Schalter oder separate Bedienelemente im oberen Bereich vermieden werden, und verbessert gleichzeitig die Integration in den Innenraum, die Bedienbarkeit und senkt die Kosten.